Stor mangel på sjønære næringsavtaler med tilgang til kai

Logistikkutvikling skrev nylig en artikkel i Havnemagasinet om at ingen har tilfredsstillende oversikt over investeringsbehovene og -planene i havnesektoren, hverken når det gjelder fornyelse, grønne driftsløsninger eller tilrettelegging av nye sjønære næringsarealer. Sjøveien står for 90 % av eksporten fra fastlands-Norge målt i tonn. Sjøveien er helt avgjørende for utviklingen av nye «grønne» næringer og for verdiskapingen langs kysten.

I 2025 bevilges det ca. 96 mrd. kroner over statsbudsjettet til samferdselssektoren. 2-3 % av bevilgningene går Kystverket. Ca. 120 mill. kroner er øremerket tiltak for grønnere og mer effektive havner. Bevilgningene for å styrke sjøtransporten har alltid vært på et moderat nivå. Det er kanskje ikke så rart når sektoren mangler en faglig og koordinerende overbygning som de andre transportetatene har.

Logistikkutvikling har siden 2010 gjennomført mer enn 30 prosjekter relatert til havneutvikling og tilrettelegging for økt sjøtransport, fra Kristiansand i sør til Narvik i nord. Vi kjenner mulighetene og begrensningene ved valg av denne transportformen. Vi opplever at det er stor mangel på sjønære arealer for større næringsetableringer med kort avstand til havneanlegg som kan motta skip i internasjonal trafikk. Næringsaktørene ønsker ikke å investere i infrastrukturutvikling selv. De ønsker å leie kapasitet fremfor å eie kapasitet. Samtidig er det slutt på at offentlige myndigheter investerer før de har trygge inntekter av investeringen. Markedet må komme først. I stor grad blir resultatet at markedet ikke kommer og at sjønære næringsarealer forblir en mangelvare. En ytterligere barriere er tilgangen på elektrisk kraft. Det gjelder derfor å velge lokasjoner der næringsutvikling og infrastruktur-utvikling går hånd i hånd.

Del:

Flere nyheter

Forsyningskjede

Gjør dine forsyningskjeder synlige!

Alt henger sammen med alt” er et kjent sitat fra en tidligere norsk statsmininister. Det er definitivt situasjonen for mange bedrifters forsyningskjeder. Med internasjonal uro og mer uro i sikte er det viktig at bedriftene har oversikt og alternative planer dersom ulike scenarier finner sted.

Les mer »

Masterplaner fremfor sektorplaner

Logistikkutvikling har ledet arbeidet i en rekke planer for utvikling av næringsområder, havner og godsterminaler. De siste årene har det blitt vanligere med masterplaner, dvs. planer som omfatter helheten og økonomiske faktorer knyttet til gjennomføringen.

Les mer »
Denne nettsiden bruker cookies

Vi bruker informasjonskapsler for å forbedre brukeropplevelsen på nettstedet vårt og for personlig tilpasning av annonser. Ved å fortsette å bruke dette nettstedet samtykker du til vår bruk av informasjonskapsler. Avvis alle